Vannak Légzsákok autók jó vagy rossz ?

1998 óta a szövetségi kormány előírta, hogy az új autók felszerelhető dupla légzsák az első ülésen utazók . Míg a légzsákok már jóvá megtakarítás több ezer életet , mivel a 1990-es évek , ők is felelősek a halálesetek száma , különösen a gyermekek. A légzsákok is fontos védelmet , de nem helyettesítik a biztonsági övek és a megfelelő biztonsági eszközök a kisgyermekek számára. Története Légzsákok

Az első kapcsolatos szabadalmak légzsák technológia nyújtottak be 1953-ban. Ebben az évben az amerikai John W. Hetrick szabadalmi oltalmat kapott , ahogy ő nevezte a "biztonsági párna szerelvény autóipari járművek. " Ugyanebben az évben , a német feltaláló Walter Linderer is kapott szabadalmat egy " felfújható párna ", hogy megvédje a járművezetők a balesetek .

Légzsák először telepítette az 1973-as Oldsmobile Toronado . A következő évben , Buick , Cadillac és Oldsmobile bevezette légzsákok számos teljes méretű cars.Airbags kezdtek megjelenni a Ford és a Chrysler járművek az 1980-as és az 1990-es években , hogy lett nagyon tartják számon a biztonsági funkció a sok autó . Mivel az 1990-es évek , az új autók az Egyesült Államokban van a légzsákok az első utasok .
Hogyan légzsák működik

légzsák célja, hogy megvédje az utasokat egy baleset során a tompítva őket becsapta a bejárati műszerfalra vagy az ajtókat, ők dobták a az autóban . Sok baleset az autók nélkül légzsák , utas sérült vagy meghalt , amikor zúzott kemény felülethez , vagy karóba éles , hegyes üvegszilánkok . Légzsákok megakadályozhatja sok ilyen sérülések, valamint csökkenti a lehetőségét a törött csontok és ostorcsapás .
Életét köszönheti annak, légzsák

Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Administration ( NHTSA) becslése szerint , mivel a 2009 elején , több mint 28.000 életet sikerült megmenteni , mert a frontális légzsákok az autók . A nagy többség , vagy 82 százalék volt a járművezetők . A többiek elöl ülők . Azok közül, akiknek az életét sikerült megmenteni , 60 százalék nem volt biztonsági öv .

NTHSA is várható, hogy a biztonsági öv használatának , valamint a frontális légzsák csökkenti az áldozat egy frontális ütközés 61 százalék, szemben egy 50 százalékkal csökkent a halálos áldozatok számát a biztonsági övek egyedül. Oldallégzsákok tartalmazó fejvédő csökkentette a halálozás 37 százalékkal vezető oldalán összeomlik. A kockázat , hogy az utasok SUV csökkent 52 százalékkal fej -védő oldallégzsákok .
Légzsák halálesetek

2009 márciusában , az NHTSA becslése szerint 1990 óta , több mint 290 halálesetet okozott telepítését frontális légzsákokat során kis sebességű ütközések . Több mint 90 százaléka ilyen halálesetek voltak, a csecsemők és gyermekek , akik közül sokan nem a biztonsági öv , vagy bármilyen biztonsági rendszer. Az ilyen balesetek , a járművezetők és az utasok , akik nem voltak a biztonsági öv dobtak előre a légzsákok , amely szintén gyakorolt ​​saját erővel , ahogy felfújva.
Szempontok

tervezése légzsák módosult jelentősen 1998 óta. Frontális légzsák újabb autók már telepíteni kevésbé erőteljesen , mint a régebbi modellek, ami csökkenti a sérülés veszélyét alacsony sebességű ütközések . Továbbá, irányelveket dolgoztak ki , amelyek azt javasolják, hogy a gyerekek kell helyezni a hátsó ülésen , ha lehetséges , és a fiatal gyermekek és csecsemők kell visszafogottan ülésmagasító . Továbbá , a biztonsági öv növeli a hatékonyságát légzsákok az ütközés esetén , és csökkenti annak kockázatát utasok járműből való kiesésének ellen légzsák ahogy pumpálja .